Ваша корзина пуста
Войти или зарегистрироваться
  • Главная
  • О Компании
  • Каталог товаров
  • Статьи
  • Оплата
  • Доставка
  • Новости
  • Контакты
  • string(63) "http://scanland.ru/catalog/oborudovanie-dlya-takhografov/39362/"
    string(78) "http://scanland.ru/catalog/emulyatory-sistem-ochistki-vykhlopnykh-gazov/39360/"
    string(37) "http://scanland.ru/catalog/man/39364/"
    string(37) "http://scanland.ru/catalog/daf/35916/"
    string(40) "http://scanland.ru/catalog/scania/43392/"
    string(39) "http://scanland.ru/catalog/iveco/43391/"
    string(30) "http://scanland.ru/news/39335/"
    NULL
    Сортировать по:
    Товары 1 - 3 из 3
    Эмулятор AdBlue для грузового автотранспорта Volvo FH4, FMX и Renault серий T,C,K,D Эмулятор AdBlue для грузового автотранспорта Volvo FH4, FMX и Renault серий T,C,K,D

    Розничная цена:

    19 900 руб.
    Количество:

    Новейший эмулятор ADBlue (системы SCR) – для грузовых автомобилей нового поколения Volvo Version 4 (FH4 , FMX) и автомобилей Renault серий T, C, К, D.

    1year_150_150.png

    Эмулятор катализатора для бензиновых двигателей СК-07 (SK-07) Эмулятор катализатора для бензиновых двигателей СК-07 (SK-07)

    Розничная цена:

    3 600 руб.
    Количество:

    Эмулятор катализатора (обманка лямбда зонда) СК-07 (SK-07) предназначен для обработки и преобразования сигнала от лямбда зонда по алгоритму работы исправного катализатора. На вход ЭБУ (электронный блок управления) подается уже обработанный сигнал в таком виде, в котором он был при исправном катализаторе. Таким образом, ЭБУ считает каталитический нейтрализатор исправным и его замена больше не требуется, вместо него просто устанавливается пламегаситель (стронгер) или корпус от родного катализатора.

    Эмулятор AdBlue V.10 (ВЕРСИЯ 10) Эмулятор AdBlue V.10 (ВЕРСИЯ 10)
    • АртикулAB 001

    Розничная цена:

    7 990 руб.
    Количество:
    Эмулятор AdBlue V.10 (ВЕРСИЯ 10) – устройство, позволяющее имитировать работу датчика окислов азота (NOx) с возможностью установки как на исправную так и на неисправную систему SCR
    АКЦИЯ!!!
    При оплате эмулятора AD BLUE V.10 на карту сбербанка
    Цена - 7500 руб
     

    В последнее время в Европе очень популярна и более того необходима система SCR, которой оснащены практически все современные дизельные двигатели, что позволяет им соответствовать стандартам Евро-4 и Евро-5.
    В качестве реагента в системе SCR используется раствор мочевины AdBlue — специальная жидкость, нейтрализатор выхлопных газов. ADBlue представляет собой водный раствор мочевины. Используется в качестве реагента для SCR (технологии селективного каталитического преобразования) 
     
    Необходимо заметить, что дизели с системой SCR очень требовательны не только к составу и правилам эксплуатации реагента AdBlue, но и к качеству применяемых горюче-смазочных материалов. Повышенное содержание примесей (особенно серы) в отечественном топливе приводит к преждевременному выходу дорогостоящей системы из строя и, как следствие, резкому ограничению мощности двигателя и повышенному расходу топлива. Ремонт поврежденных компонентов требует высоких затрат и по вышеизложенным причинам не дает гарантий дальнейшей бесперебойной работы двигателя.
    Все эти причины заставляют владельцев автомобилей, оборудованных системой SCR  задумываться о её отключении. 
     
    Существует несколько способ отключения мочевины: 
     
    1. Отключение AdBlue с помощью «заморозки»
    Этот метод можно применять только в случае полной исправности системы SCR и отсутствия зарегистрированных кодов неисправностей на момент отключения AdBlue. В конструкцию системы вносятся определенные изменения, которые подают сигнал о замерзании раствора мочевины. Насос перестает подавать AdBlue, однако при этом мощность двигателя не обрезается. Полностью обмануть систему таким образом обычно не удается. В автомобилях с подогревом мочевины начинают вхолостую работать подогреватели и это пагубно сказывается на работоспособности элементов системы. 
     
    2. Программное отключение AdBlue
    Существую различные способы программного отключения. Один из них – программное изменение ограничения мощности при неисправностях системы. Если при функционирующей системе значение этого параметра составляет обычно около 60 %, то после перепрограммирования его поднимают до 100 %. Таким образом, двигатель работает на полную мощность без AdBlue. Недостаток этого метода заключается в том, что на приборной панели постоянно присутствуют сообщения об ошибках. При этом можно попросту вовремя не заметить действительно важную неисправность автомобиля.
    Еще один программный способ отключения мочевины – полная смена прошивки. При этом меняется информация о VIN, заливается программа, соответствующая Euro-3. Последствия такой перепрошивки могут быть самыми печальными как для автомобиля, так и для водителя, ведь при этом информация о VIN не соответствует указанной в регистрационной документации.
    Чтобы вернуть систему в исходное состояние в этих случаях, необходимо вновь ее перепрограммировать, а это – опять затрата времени и средств.

    3. Установка эмулятора AdBlue   
    Суть отключения AdBlue с помощью эмулятора заключается в том, что система SCR полностью обесточивается, а на CAN линию устанавливается прибор, который эмулирует работу системы SCR и ее поведение во всех режимах работы автомобиля.
    Это самый корректный и безопасный способ.
    Наилучшими являются устройства с имитацией сигналов датчика окислов азота и возможностью их установки как на НЕИСПРАВНУЮ так и на ИСПРАВНУЮ систему SCR.
    Поводом для установки эмулятора на ИСПРАВНУЮ систему SCR служит то обстоятельство , что в реалиях Россиской действительности не всегда есть возможность приобрести качественную жидкость ADBlue, использование которой , очень негативно сказывается на работе транспортного средства так как любые загрязнения, несоблюдение пропорций раствора, наличие в нем примесей нарушают протекание химических реакций, делая нейтрализацию неполной. Кроме того, загрязнения вызывают забивание ячеек дорогостоящего катализатора, сокращая срок его службы. Покупая новый грузовой транспорт с системой очистки выхлопных газов при помощи жидкости AdBlue, вы автоматически подвергаетесь риску поломки системы SCR, ремонт или замена который выльется вам в «копеечку».
    Если вам необходимо отправить машину в Европу, где очень пристально следят за нарушением уровня выброса выхлопных газов, то эмулятор в данном случае является единственным решением, поскольку простота установки и демонтажа эмулятора позволяет отключить эмулятор перед поездкой и подключить штатную систему SCR во избежание конфликтов на территории Евросоюза. При этом сам эмулятор может быть установлен на другой транспорт, причем совсем не обязательно той же марки, а любой другой из заявленных производителем эмулятора. 
     
    ВАЖНО ПОМНИТЬ, что каждый из описанных способов вносит в конструкцию автомобилей определенные изменения и не одобряется официальными дилерами.
    Отключение системы SCR приводит к резкому увеличению вредных выбросов в атмосферу, а эксплуатация таких автомобилей в большинстве европейских стран недопустима либо грозит крупными штрафными санкциями.